About these ads
jump to navigation

Desain 4 Klep Ala Jupiter MX Desember 1, 2011

Posted by otobikers in : Uncategorized , trackback

Jupiter MX 4 Valve

Sudah 4 tahun saya memiliki tunggangan Jupiter MX, namun tak pernah sedikit pun melihat jeroan mesin motor MX saya. Maklum, saya sendiri kurang suka memodifikasi bagian mesin. Alasannya simpel, bakal banyak pengeluaran yang akan digelontorkan untuk memodif bagian yang satu ini. Saya pun main aman, lebih prefer merawatnya dalam keadaan standar. Karakter MX dengan embel-embel 4valve hanyalah pajangan yang tertera di striping motor tanpa tahu bagaimana rupanya mesin 4 klep tersebut.

4 klep (valve), bayangan saya sebagai seorang newbie dalam dunia motor akan lebih berfikir “Wah, pasti mesin DOHC”. Karena memang mesin DOHC yang sering mengaplikasi sistem 4 klep tersebut. Namun saat membeli tunggangan kesayangan MX tersebut saya pun hanya membayangkannya. Seperti apa ya SOHC yang memakai 4 klep serupa mesin DOHC.

Pertanyaan tersebut akhirnya terjawab sudah kali ini. Menjadi anggota forum di YamahaT135, saya pun berkesempatan menelusuri apa saja sih kegiatan para penyemplak MX. Nemu juga nih, pikir saya. Yup, SOHC 4 klep sesuai karakter Jupiter MX gambarannya seperti gambar diatas. Kompleks juga ya, dengan single camshaft mampu mengaplikasikan 4 klep. Klep itu sendiri lebih berperan mengatur debit gas buang dan gas masuk para motor terutama 4 tak. Sehingga semakin banyak mengaplikasikan klep maka debit gas buang dan gas masuk yang tersirkulasi di ruang bakar lebih lancar dari pada jumlah klep yang lebih sedikit. Efeknya performa mesin akan semakin baik, hal ini terasa dari segi akselerasi atau kecepatan puncak dari motor tersebut bakal semakin terdongkrak. (fnc)

About these ads
Like
Like Love Haha Wow Sad Angry

TINGGALKAN KOMENTAR

Comments»

1. Panduan Ringan Mengenal Spesifikasi Mesin Bagian II : Sekilas Tentang DOHC dan SOHC | wendakalubis - Januari 14, 2012

[…] Mesin Jupiter-MX (kiri) dan struktur SOHC 4-valve (kanan) sumber photo Jupiter-MX fncounter.wordpress.com […]

2. megalodon150 - Juni 7, 2012

nice info bro
megalodon.wordpress.com

3. SOHC DOHC | Reno Dwi Chandra - Maret 28, 2013

[…] Mesin Jupiter-MX (kiri) dan struktur SOHC 4-valve (kanan) sumber photo Jupiter-MX fncounter.wordpress.com […]

4. farifairis - Juli 8, 2014

masbro, tanya donk.. baut yg dilingkari merah (di foto) itu fungsinya apa yak..? smacam pembuangan oli di camshaft kah..??

5. david holiq - September 22, 2014

mohon pencerahanya gan. . .
klo pengen ngalain fu tanpa bore up
n untuh haria aja . .
apa aj yg hruz d ganti. . .

6. david holiq - September 22, 2014

mohon pencerahanya gan. . .
klo pengen ngalain fu tanpa bore up
n untuh harian aja . .
apa aj yg hruz d ganti. . .

7. radit - November 27, 2014

Ganti super head una racing sama cylinder satu set. Karbu uma 28mm. Cdi rextor. Knalpot racing. Udah it sekitar 24dk

8. tekoklira - Maret 13, 2015

beli mesin daytona 150cc aja klo masih sayang sama mesin standar.. tpi hrus siapin budget 17 juta.. tenaga tembus 23dk

9. david holiq - September 22, 2014

misi gan. .
klo mx old pengen ngalain fu tanpa bore up soalnya buat harian . .
kira” ap aj yg haruz d ganti. . .
mohon info n saranya. . .

10. fncounter - September 23, 2014

Coba berikut ini gan :
– Knalpot racing, memaksimalkan power akselerasi
– cdi racing, memperpanjang nafas di rpm atas
– per klep racing atau per klep vixion, dibutuhkan untuk mencegah detonasi dari penggunaan cdi racing
– per kopling racing, memaksimalkan saluran tenaga mesin ke roda
– naikkan 1 mata gir belakang

11. putra - Januari 26, 2015

Gan, saya pernah tau beberapa mx teman saya jebol pistonnya karena CDI racing, kata mekaniknya karena limit piston speed mx paling tinggi cuma 11000rpm dan lbh disarankan memparalel CDI.

Begitu saran saya gan, semoga bisa diterima

12. fncounter - Januari 26, 2015

sip. tengkyu sarannya.