Desain 4 Klep Ala Jupiter MX

Jupiter MX 4 Valve

Sudah 4 tahun saya memiliki tunggangan Jupiter MX, namun tak pernah sedikit pun melihat jeroan mesin motor MX saya. Maklum, saya sendiri kurang suka memodifikasi bagian mesin. Alasannya simpel, bakal banyak pengeluaran yang akan digelontorkan untuk memodif bagian yang satu ini. Saya pun main aman, lebih prefer merawatnya dalam keadaan standar. Karakter MX dengan embel-embel 4valve hanyalah pajangan yang tertera di striping motor tanpa tahu bagaimana rupanya mesin 4 klep tersebut.

4 klep (valve), bayangan saya sebagai seorang newbie dalam dunia motor akan lebih berfikir “Wah, pasti mesin DOHC”. Karena memang mesin DOHC yang sering mengaplikasi sistem 4 klep tersebut. Namun saat membeli tunggangan kesayangan MX tersebut saya pun hanya membayangkannya. Seperti apa ya SOHC yang memakai 4 klep serupa mesin DOHC.

Pertanyaan tersebut akhirnya terjawab sudah kali ini. Menjadi anggota forum di YamahaT135, saya pun berkesempatan menelusuri apa saja sih kegiatan para penyemplak MX. Nemu juga nih, pikir saya. Yup, SOHC 4 klep sesuai karakter Jupiter MX gambarannya seperti gambar diatas. Kompleks juga ya, dengan single camshaft mampu mengaplikasikan 4 klep. Klep itu sendiri lebih berperan mengatur debit gas buang dan gas masuk para motor terutama 4 tak. Sehingga semakin banyak mengaplikasikan klep maka debit gas buang dan gas masuk yang tersirkulasi di ruang bakar lebih lancar dari pada jumlah klep yang lebih sedikit. Efeknya performa mesin akan semakin baik, hal ini terasa dari segi akselerasi atau kecepatan puncak dari motor tersebut bakal semakin terdongkrak. (fnc)

About fncounter

Just a Simple Life

Posted on Desember 1, 2011, in Yamaha Jupiter MX and tagged , . Bookmark the permalink. 12 Komentar.

  1. nice info bro
    megalodon.wordpress.com

  2. masbro, tanya donk.. baut yg dilingkari merah (di foto) itu fungsinya apa yak..? smacam pembuangan oli di camshaft kah..??

  3. mohon pencerahanya gan. . .
    klo pengen ngalain fu tanpa bore up
    n untuh haria aja . .
    apa aj yg hruz d ganti. . .

  4. mohon pencerahanya gan. . .
    klo pengen ngalain fu tanpa bore up
    n untuh harian aja . .
    apa aj yg hruz d ganti. . .

  5. misi gan. .
    klo mx old pengen ngalain fu tanpa bore up soalnya buat harian . .
    kira” ap aj yg haruz d ganti. . .
    mohon info n saranya. . .

    • Coba berikut ini gan :
      – Knalpot racing, memaksimalkan power akselerasi
      – cdi racing, memperpanjang nafas di rpm atas
      – per klep racing atau per klep vixion, dibutuhkan untuk mencegah detonasi dari penggunaan cdi racing
      – per kopling racing, memaksimalkan saluran tenaga mesin ke roda
      – naikkan 1 mata gir belakang

      • Gan, saya pernah tau beberapa mx teman saya jebol pistonnya karena CDI racing, kata mekaniknya karena limit piston speed mx paling tinggi cuma 11000rpm dan lbh disarankan memparalel CDI.

        Begitu saran saya gan, semoga bisa diterima

  1. Ping-balik: Panduan Ringan Mengenal Spesifikasi Mesin Bagian II : Sekilas Tentang DOHC dan SOHC | wendakalubis

  2. Ping-balik: SOHC DOHC | Reno Dwi Chandra

Tinggalkan Komentar

Isikan data di bawah atau klik salah satu ikon untuk log in:

Logo WordPress.com

You are commenting using your WordPress.com account. Logout / Ubah )

Gambar Twitter

You are commenting using your Twitter account. Logout / Ubah )

Foto Facebook

You are commenting using your Facebook account. Logout / Ubah )

Foto Google+

You are commenting using your Google+ account. Logout / Ubah )

Connecting to %s

Ikuti

Kirimkan setiap pos baru ke Kotak Masuk Anda.

Bergabunglah dengan 893 pengikut lainnya.

%d blogger menyukai ini: